自動車床加工流程主要都是經過執(zhí)行加工時的加工程序而實現的。因此加工程序的編制很大程度決定了工件的的質量和加工效率，而工件加工程序編制的條件是工藝組織的確認。

自動車床的本質上是高度復合型的加工設備，在工件加工程序編制前，要根據其圖紙的設計要求和加工內容，確認好其加工工藝。一般來說，自動車床加工的工藝確認準則應當遵從以下幾個基本準則：

為了確保工件的加工質量，往往會先進行粗加工，在進行精加工。對于精度要求較高的工件還需要進行一道半精加工的工序。粗加工一般只是將多余的余料切割，盡可能的減少走刀次數縮短粗加時刻；精加工一般則指加工工件的外表質量和確保精度，故一般精加工時工件的終究概括應由終一刀連續(xù)精加工而成。
當工件需要進行打孔時，一般先遵循先加工表面，后打孔的原則。關于待加工工件上既有平面也有孔時，應當先車平面后鏜孔的順序進行、由于車平面時切削力較大，工件易發(fā)作變形，先車面后鏜孔，使其有一段時刻康復，待其康復變形后再鏜孔，有利于確保孔的加工精度。

一次裝夾定位的準則 一次裝夾實現工件多工序加工是數控車床的基本加工特色。因此在確認工件加工工藝時，應當集中各加工工序。盡可能的削減裝夾次數，以削減不必要的定位誤差和重復裝夾進程。

先內后外的自動車床加工準則 當待加工工件既有內外表又有外外表需要加工時，在組織自動車床加工順序時，應當先進行工件的內外表加工后進行外外表，如進行分階段加工，也應先進行內外外表粗加工，后進行內外外表的精加工。